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2019上汽通用年末盘点:靠全平台车型阵容打一场

位于上海市浦东区金桥园区的通用泛亚技巧中间里,油泥模型师正在为明年将亮相的最新款轿车一遍又一遍打磨着车身线条,力争达到最完美的视觉效果。在三维数模转换技巧如斯成熟的本日,设计师还坚持采纳油泥模型的缘故原由很简单,一来可以在模型制作好落后一步探究改动;二来也不至于在冬天让四肢举动变得严寒。

诚然,2019的寒流较往年比依旧没有减缓的意思,不仅仅是全国多地的陆续降雪,就连海内车市也同样没有一丝回暖的征兆。据中国汽车工业协会公布的最新产销信息显示,今年1至11月,海内汽车总产销量分手为2303.8万辆和2311万辆,整体数据较上年同比分手下降9.0%和9.1%。

毫无疑问,车市整体下滑使得各家企业都面临不小的出货压力,以致直接波及到上游供应链及经销商,但在这种十分艰巨的环境下,依然有少数实力雄厚的车企能够守住市场基盘并稳定销量,例如我们要说到的上汽通用便是此中之一。

上汽通用在2019年1-11月的累计销量达到147.6万辆,在车市穷冬下依然稳住了海内新车总销量前三的位置,尤其是在南北大年夜众常年来对海内车市推行强有力的封锁之下,上汽通用的体现可以说是相称不错的。而在这番成就背后,又是什么在支撑上汽通用雕琢前行?

雪佛兰:轿车市场乱中求稳

在今年1-11月,雪佛兰总销量达到46.35万辆,在整体车市不佳的环境下,雪佛兰的体现还算令人欣慰。得益于雪佛兰在轿车领域产品线的周全覆盖,也让销量加倍趋于稳定。全新引入的Redline、RS双车型观点,使得破费者有了更多元化的选择空间。

此中,在10万阁下的紧凑级轿车市场,雪佛兰科沃兹、科鲁泽两位“双科”选手上市一年多的光阴里获得了市场的周全认可,并在销量上跻身紧凑级车型的一线行列,俨然是一副黑马的姿态。据统计,今年前11个月,科沃兹和科鲁泽的累计销量分手为9.75万辆和13.2万辆,整体销量并未受到太大年夜的情况影响。

而在竞争同样猛烈的中型轿车市场,雪佛兰迈锐宝XL凭借全新2.0T+9AT动力总成、运动实足的Redline套件以及超高的性价比,吸引到不少年轻破费者的眼光,成为20万以内运动中型轿车的典范。

作为雪佛兰同步引入中国的7座中大年夜型SUV,雪佛兰开发者承袭了品牌纯粹的美式SUV血统,采纳新一代SUV设计说话,以先导观点版SUVFNR-CarryAll为原型打造,完美结合“高机能”和“全功能”双元设计内涵,展现雪佛兰SUV家族的未来设计趋势。

此外,在广州车展上,雪佛兰也带来了首款纯电城际轿跑畅巡,该车依托通用汽车举世深挚的新能源科技实力进行正向开拓,以行业领先的动力电池技巧、与通用汽车北美同等的电池组装工艺和技巧标准打造稳定靠得住的电驱系统,续航里程可达410公里。信托畅巡的到来也能成为雪佛兰撬开合资纯电动市场的一张王牌。

别克:中高端市场发挥稳定

作为上汽通用确当家花旦,别克在今年1-11月实现了78.65万辆的总销量成就,此中英朗依然是别克品牌最得力的战将,前11月总销量达到25.3万辆,而换装三缸发念头后的整体体现已经获得了破费市场认可,估计2019年能够在总销量上实现较去年更大年夜的冲破。而改款后的新威朗,则以更年轻动感的造型在紧凑级轿车市场继承发力,月销稳定在1万辆以上。

面向中型车市场的君威、君越,同样凭借更讨破费者喜好的年轻时尚设计、更具竞争能力的全新2.0T+9AT动力总成,在中型车市场体现不俗。SUV方面,别克更推出昂科拉、昂科拉GX、昂科旗等全新车型,为SUV市场注入了鲜活生命力。

值得一说的是,作为别克SUV家族的扛鼎之作,全新上市的昂科旗源自通用汽车中大年夜型豪华SUV架构,并基于海内实际应用情况进行针对性开拓,形状更豪华、尺寸更合理、内饰更风雅、操控更精准、乘坐更舒适,未来有望成为别克进军中大年夜型高端SUV市场的入场券。事实上,别克SUV家族已经完美覆盖从小型、紧凑型、中型到中大年夜型SUV的主流细分市场,以富厚、多元化的产品组合和越级实力,强化别克品牌在SUV市场的竞争力。

此外,别克GL8常年来稳坐MPV市场的头把交椅,作为高端MPV车型,GL8不停维持了“从未被逾越”的高姿态,其1-11月累计销量达到13.48万辆,可以说是商务MPV领域的头牌选手。

而在今年广州车展上,别克昂科旗Avenir艾维亚联袂GL8 Avenir艾维亚以及君越Avenir艾维亚携手登台,标志着别克Avenir艾维亚高端子品牌在别克SUV、MPV以及轿车车系旗舰车型上周全落地,为追求格调与品位的用户带来更具品德感的产品与专属办事的尊玉体验。

在新能源领域,上市不久的别克微蓝410KM版全新进级了别克eMotion电驱技巧,续航里程达到410公里,同时搭载最新进级的别克eConnect 2.0互联技巧及功能富厚的智能驾驶帮助系统,为用户带来纯电动多功能运动型车“大年夜有不合”的进级体验。

凯迪拉克:周全守擂豪华第二阵营

作为二线豪华品牌中的“领头羊”,凯迪拉克在近些年的成长异常迅速,不仅仅在销量上屡立异高,以致还一步步贴近亲近德系BBA阵营。从今年前11月的市场体现来看,凯迪拉克累计销量达到194848辆,领先逝世后的雷克萨斯1.46万辆,同时也遥遥领先沃尔沃。不出意外,2019年凯迪拉克将继承锁定豪华品牌阵营销量第四的位置。

进入2019年以来,XTS和ATS-L的即将退市以及国五至国六的切换,对凯迪拉克的销量造成了必然影响。但好在熬过了这段时期后,凯迪拉克也迎来了一个全新纪元。

轿车方面,全新上市的CT5将成为凯迪拉克的重磅级选手,进一步接棒ATS-L、XTS的市场份额。CT5拥有全新的设计元素,全新的后驱平台,全新的2.0T+10AT动力组合以及全新的电子构架。此外,新车还率先搭载划期间的凯迪拉克云电子架构,以大年夜幅提升的车辆通信能力和电子带宽,将整车信息处置惩罚速率提升跨越5倍,为破费者带来更迅捷、更强大年夜、更安然的智能出行新体验。

信托在不久之后,CT5会是凯迪拉克未来轿车市场的销量担当,同时也进一步突破以价换量的市场行径,回归到以代价为主要驱动力的经营模式。

与此同时,旗舰车型CT6同样对今年凯迪拉克的销量有着不小的供献,CT6在9月的单月销量为2899辆,同比增长84.1%,成为凯迪拉克旗下销量增长最强势的轿车。到了明年,凯迪拉克轿车阵营还将会有中级车CT4加入,届时三款轿车产品将形成完备的轿车矩阵,可以进一步满意用户需求。

事实上,ATS-L和XTS两款车型虽然已经停产,但今年累计为凯迪拉克供献了近7万辆的不错成就,可见凯迪拉克在豪华轿车市场依然有着十分强大年夜的影响力。

而在SUV方面,今年前11个月XT4累计销量达43774辆,成为凯迪拉克紧张的销量支柱;中期改款后的XT5,凭借更时尚更豪华的设计,11月份单月销量为6005辆,同比增长49.9%。

值得一提的是,下半年上市的全新中大年夜型SUVXT6,凭借三排六座的大年夜空间结构、机动多变的实用性以及错位竞争的价格,开启了一个全新的细分市场。此外,XT6还加入双结构车型、双外不雅设计为破费者供给更为富厚的购车选择。据数据统计,XT6自7月份上市以来的累计销量约为9400辆,跟着7座版本的推出,未来XT6的销量有望持续走高。

而在有关于凯迪拉克与雷克萨斯的二线“一哥”的争霸中,只管凯迪拉克在今年11月份被雷克萨斯逾越,但从今年的整体贩卖环境来看,凯迪拉克依然能够守擂成功,信托在明年,凭借全新车型的集体发力,或将为凯迪拉克带来销量上新一轮的拐点。

结尾:

早在今年3月,上汽通用便对外宣布了“五年计划”,发布从2019-2023年将推出60款以上全新或改款车型,包括跨越9款国产全新插电或纯电动车,覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。从今朝的环境来看,上汽通用也在井然有序的进行中。

而到了2020-2024年时代,上汽通用将花费近800亿元用以投资传统技巧和新能源技巧的研发事情。信托跟着上汽通用在技巧和电动化上的赓续投入,上汽通用在中国市场的销量有望迎来一个全新的回暖期。

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