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谁占了电动车公共充电位?。

北京南站地下泊车场

进入冬季,不少新能源车车主进入了充电“焦炙季”。严寒气象带来的电池损耗以及暖风费电等缘故原由导致新能源汽车充电频次上升。分外是对付自家没有前提安装充电桩的车主,公共充电桩成了独一的“续命神器”。然而记者访问位于商业区、办公区、居夷易近区等多个充电场站发明,充电车位被燃油车、已充电车辆以及快递车等占位环境仍时有发生,占位痼疾多年难愈。

燃油车

占了电动车充电位

市夷易近刘凯去年购置一辆新能源小轿车。因为自家小区没有固定车位,无法安装充电桩,应用公共充电桩成为他独一的充电要领。“我日常平凡开车上放工往返有四十多公里,夏季的时刻,按我车的续航里程,一周充电一两次基础就够了。”刘凯说。

然而进入冬季以来,刘凯发明自己的爱车耗电量噌噌上升。“首先是电池损耗加大年夜,开两公里仪表盘上就显示已经耗电五六公里了。假如再开上暖风,那电量就掉落得更快了。”刘凯叹气:“现在一周要充上两三次电才够。”

充电需求增长的同时,刘凯发明,单位相近的充电桩冬季也变得更抢手了。“可能大年夜家的充电频次都增添了,加上我们单位相近原先泊车位就首要,占车位分外艰苦。”刘凯奉告记者,如今,抢占充电车位成了自己每周的烦苦衷。“每周都有两到三天必要起个大年夜早,提前一个多小时赶到单位相近,才能抢到一个充电车位,这让我感觉非分特别疲倦。”

更让刘凯感觉窝火的是,跟他抢占充电桩的不仅有新能源车,还有燃油车。“因为单位相近泊车位首要,常常有油车停在新能源充电车位上。”针对这一问题,刘凯曾找到大年夜厦的泊车治理员反应,但治理员却表示车位首要,自己也管不了,建议刘凯自己与燃油车主协商挪车。

“我也考试测验过给一些燃油车的车主打电话,有车主不接电话,有车主表示车位难找,不愿挪车。”刘凯感觉,新能源充电车位应由泊车治理方治理不被占位,而不是交由车主自行协商。

占位征象成了多年痼疾

刘凯所碰到的问题并非个例。记者访问旭日大年夜悦城、常营、北京南站等多地发明,无论是在商业区、办公区,照样居夷易近区相近的充电场站,充电车位被燃油车占位问题都时有发生。

位于不合区域的充电场站呈现油车占位的环境也不尽相同。在商业区,周末泊车位首要,油车占位环境较多;办公区的油车占位环境主要集中于上班时段;位于栖身区相近的充电桩,更多是鄙人昼到晚间易呈现油车占位征象。

除了被燃油车占位,充电车位还呈现已充完电车辆不及时挪走、快递车占位等环境。记者在旭日大年夜悦城相近一家小区的泊车场内看到,天天早间,不少快递车选择临时停放在新能源充电车位上,将一排充电车位占满。在长楹天街相近的公共充电场站,部分新能源车主充溢电后不及时将车开走,也造成了充电车位被占环境。

充电车位被占问题困扰新能源车主已久。市夷易近何老师是一位新能源老车主,购买新能源汽车已有四年。“前几年,在公开场合充电,常常会碰到油车占位、充电桩故障等问题。”何老师表示,近两年,跟着公用充电桩增多,充电已经越来越方便,曾经的充电桩故障问题也有了很大年夜改良,但油车占位环境照样常常碰到。

燃油车占位问题缘何成痼疾?多位泊车场治理职员向记者表示,车位首要、充电需求高峰与泊车高峰时段重叠等成为主因。“泊车场日常平凡车位异常首要,新能源车位并非不停有充电需求,空着也很挥霍,以是并没有给充电车位安装地锁或是设置阻挡物。”一位泊车场治理职员表示。

记者也随机采访了一位停在新能源车位上的燃油车司机,这位司机称,自己也不想占新能源车位,然则绕了好几圈找不到燃油车位,没法子只能临时停靠新能源车位,但他表示会留下挪车电话,碰到有车主必要充电,乐意随时挪车。

条例出台但尚未周全履行

假如找不到车位,燃油车是否可以临时停靠在新能源车位上?本市已经先后出台相关政策对这种行径说“NO”。

2018年5月1日,《北京市灵便车泊车条例》正式实施,该条例规定,“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的,由公安机关交通治理部门责令改正,依法给予处罚。”

2018年8月,北京市城管委和北京市交通委又联合宣布了《关于加强泊车场内充电举措措施扶植和治理的实施意见》,要求燃油车武断不能占用电动汽车泊车位。实施意见平分外提出,泊车场要划定“电动车充电专用泊位”,并明确要求燃油车不能占用筹划处的电动车的专用泊车位,假如一旦发明燃油车占用电动车的专用泊车位征象,要及时看护公安交通治理部门开展法律。

只管已有政策出台,但记者发明,今朝现实中蒙受燃油车“鸠占鹊巢”时,响应处罚却尚未周全实施。记者采访多位新能源车主与泊车场治理职员发明,很多人并不懂得响应政策的内容,也不知道碰到油车占位环境该若何向交管部门进行举报。记者考试测验拨打了122、12312电话办事平台,均被见告因为处罚细则未名,尚无法对燃油车占位问题进行出警处罚。

究竟针对燃油车占位该若何处罚?近期,北京市交通委在对北京市十五届人大年夜会议建议的回复意见中表示,为鼓励新能源汽车的应用,市交通委与市公安交管局对落实《北京市灵便车泊车条例》中占用电动汽车处罚条目进行了专题钻研,对付占用路内电动车专用泊位行径,可依据《北京市灵便车泊车条例》和《中华人夷易近共和国蹊径交通安然法》,给予200元罚款。

假如该罚款规定落实,意味着北京对非电动车占用电动车停车位的行径,有了详细的处罚依据以及明确的罚款金额。一位业内人士表示,在确定罚款金额前,相关部门必要对全市的电动车泊车位进行摸底梳理和结构筹划,是以必要一些光阴,这也导致了相关条例颁布后,没有在履行层面获得周全实施。

办理之策

探索考试测验多种办理要领

除了未来经由过程处罚手段进行约束治理,今朝也有一些泊车场在探索办理油车占位的治理措施。这此中,智能地锁成为对照常见的一种办理要领,特斯拉、宝马、小鹏等车企都曾在充电站中利用。

在部分特斯拉充电场站,试点配备智能地锁办理油车占位问题。特斯拉车主经由过程微信扫描车位左右的二维码,在随后弹出的授权界面输入特斯拉车机系统供给的授权码,地锁便会自动解锁。智能地锁同样在小鹏超级充电站中利用。车主可经由过程小鹏汽车APP进行充电舆图智能寻桩、预约充电和智能解锁等操作。

虽然智能地锁的安装可以较好地办理占位问题,但受限于安装资源,今朝智能地锁多在中高端新能源车企为用户专门扶植的充电场站中利用。不过,一些社会泊车场也有自己的“便宜措施”。记者访问位于旭日北路、亦庄等地的几家社会泊车场看到,有的泊车场会采取放置临时隔离墩的要领阻拦油车占位,假如呈现新能源车想要充电,可联系泊车场治理方移开隔离墩;也有的泊车场会设置警示鼓吹牌,提示油车不要停放在新能源车充电车位上。

办理充电位被占或用上大年夜数据

阻拦油车占位,是否只能一锁了之?多元化的治理要领着实还有待探索。分外是在访问历程中,记者发明新能源车充电举措措施还存在着冷热不均征象。部分泊车场车位紧俏,充电需求也高,经常呈现一桩难求征象;但也有一些泊车场,充电需求量不高,充电桩多半处于闲置状态。一位泊车场治理员坦言,因为新能源车充电车位常常闲置,而油车泊车位却异常首要,是以感觉经久空出新能源车位有些“挥霍”,并不阻拦油车停放在新能源车位。

为提升公共充电桩应用率,本市已出台相关政策,将充电桩补贴奖励与充电桩应用效率挂钩。政策出台一年来,认真监测本市公共充电桩数据的市级平台e充网日前召开宣布会亮出成就单:比较2018年10月数据,全市社会公用充电举措措施使用时长率提升跨越4%、充电举措措施使用个数率提升靠近20%。

针对充电举措措施存在的冷热不均征象,e充网相关认真人表示,未来会经由过程平台供给的大年夜数据信息,更精准阐发用户需求,加倍科学结构公用充电桩的扶植。

本报记者赵语涵文并摄

滥觞:中国青年网

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